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中國時報【施施╱綜合報導】

全球最大型飛行器「天空登陸者10號」(Airlander 10)17日下午於英國中部試飛,成功完成約30分鐘的處女航。該飛行器震動棒結合了飛機、直升機及飛船的特徵,長92公尺,不需跑道即可起飛,貨物載重量可達10公噸,卻比飛機更加環保。

在倫敦北方73公里的卡丁頓(Cardington)機場,天空登陸者10號在當地民眾的歡呼聲中冉冉升上天空,繞著機場飛行一圈後安全下降。自慰器它比全球最大客機A380長18公尺,以氦氣作為燃料,飛行高度可達4900公尺,時速為148公里,無人操控的狀況下可在空中飛行超過2周,載人情況下則可連續飛行5天。

天空登陸者10號的製造商「混能飛行器公司」(Hybrid AirVehicles,HAV)執行長麥格蘭南表示,這款全球最大的飛行器「是英國1項偉大的創新,它有一部分的傳統飛機固定式機翼,也結合了直升機與飛船的特徵」,造價比直升機便宜、也更環保,飛行距離更長,但載重量超越一般飛船。

該款飛行器原本是要研發給美軍在阿富汗進行偵察任務,但該項計畫於3年前中止,HAV只好仰賴英國政府與民間投資,持續朝向商用目標發展,希望2025年前能再推出體積更大、載重量達50公噸的飛行器。

天空登陸者10號原訂14日試飛,但因技術問題而延期。在此之前,英國另1艘飛船R101號於1930年10月在相同機場起飛後,在法國墜毀,48人在這場意外中喪生,英國的飛船研發工作也因此中斷數十年之久。

台北市海運承攬運送公會昨召開理監事會議,陽明海運董事長謝志堅(上圖左,陳維強攝)應邀蒞會分享航運經驗及市場近況,理事長陳木枝(右)代表公會特贈感謝紀念獎座;航港局北部航務中心主任劉志鴻亦應邀出席,受邀頒發公會理監事當選證書,全體並留下難得的歷史鏡頭(下圖)。

謝志堅提到,航運市場要注意供需問題,我國港口一定要創造良好的經營環境,讓外貨拉回台灣,而RECP、TPP議題的發酵,攸關台灣未來經濟發展,我國都應加入。五二○前他在全國船聯會理事長任內,也提出此一建議,台灣不能邊緣化,台商回鄉也才有意義。未來東南亞將是另一個不可忽視的市場,航運界應共同發聲,讓新政府知道業界的需求。昨日會中另通過弓捷國際物流、旭展國際物流、鎧仕國際聯運、海翊國際通運、米力國際物流、嘉航國際物流等六家公司申請入會案。

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